Les membres du Conseil d’administration du Fonds autonome national d’entretien routier (FANER) ont tenu, hier vendredi, dans la grande salle de réunion du ministère des Travaux publics, de l’Équipement et des Infrastructures, leur première session qui avait pour but d’examiner 6 points à l’ordre du jour, et recommander des pratiques optimales pour l’opérationalisation de cet établissement à caractère industriel et commercial.
La séance d’ouverture, placée sous l’égide du président du Conseil d’administration du Fonds autonome national d’entretien routier (FANER), Toussaint Nkouma Emane, s’est déroulée en présence des 11 administrateurs et du ministre des Travaux publics, de l’Équipement et des Infrastructures, Armel Bounda Balonzi, invité spécial en sa qualité d’expert et porteur de la réforme sur instruction du président de la République, Ali Bongo Ondimba,.
A l’entame de ses propos, le PCA a procédé à la présentation de l’ensemble des 11 membres avant d’aborder les points à l’ordre du jour. Parmi les points forts de cette réunion, citons:
Les enjeux du secteur
« Le deuxième point à l’ordre du jour de cette session à donné l’occasion à Monsieur le ministre de partager avec nous les enjeux à la fois du secteur de 1960 à nos jours, mais aussi plus particulièrement ses attentes, le rôle important que le FANER doit pouvoir jouer dans le cadre du secteur des Infrastructures dans notre pays », a fait savoir le PCA, Toussaint Nkouma Emane.
Matérialisation de l’opérationalisation du FANER
En terme de ressource principale qui finance l’entretien routier dans notre pays, acté dans la loi qui consacre la création du FANER, il y a la RUR (redevance de l’usage routier). « Cette RUR abonde ce qu’on appelle le CAS (Compte d’affectation spéciale) qui est un mécanisme particulier géré par le ministère du Budget. Il était question d’examiner la question de ce CAS au FANER et la question du recrutement du directoire. Nous avons un Conseil d’administration, il faut un directoire pour matérialiser l’opérationalité du FANER », a ajouté le PCA.
Examen des statuts et bureaux
Crée, sur les cendres des Fonds d’entretien routier (Fer 1 et 2), qui ont connu des fortunes diverses, le FANER n’a pas hérité de leurs locaux. La question était donc de savoir où l’établissement va être logé en terme de bureaux. De plus, dans la perspective de l’opérationalisation du FANER, les statuts qui doivent être adoptés par le Conseil d’administration ont été examinés et proposés en Conseil des ministres pour validation.
Pour l’effectivité des points examinés lors de cette session, un comité ad-hoc a été mis en place. Nul doute de l’opérationalisation prochaine du FANER. Notons que le Gabon compte près de 10 000 km de routes principales dont seulement 1 630 km sont bitumés. Dans le cadre du projet d’appui au secteur des infrastructures au Gabon (PASIG), le pays bénéficie d’un appui des institutions financières telles que la BAD pour la modernisation de son réseau routier.
